Cureaua de distribuție sincronizează rotația arborelui cotit cu cea a arborilor cu came. La majoritatea motoarelor moderne, dacă cureaua se rupe, pistoanele lovesc supapele. Rezultatul: chiulasa trebuie demontată, iar reparația costă de 5–10 ori mai mult decât schimbul preventiv.
Când se schimbă
- după kilometrajul din carnetul de service — de obicei între 60 000 și 120 000 km;
- sau după 4–6 ani, chiar dacă kilometrajul nu a fost atins — cauciucul îmbătrânește;
- imediat, dacă pe curea apar fisuri, scurgeri de ulei sau antigel pe ea.
Dacă ai cumpărat o mașină second-hand și nu ai dovada schimbului (factură, notă în carnet), consideră că trebuie schimbată.
Ce intră într-un kit complet
- Cureaua de distribuție
- Rolele de întindere și de ghidare
- Pompa de apă (dacă e antrenată de curea — la majoritatea motoarelor)
- Antigel nou
- De obicei și cureaua accesoriilor
Schimbarea doar a curelei, fără role și pompă, e o economie falsă: o rolă blocată rupe cureaua nouă la fel de ușor.
Și lanțul?
Lanțul de distribuție nu are interval fix, dar nu e „pe viață”. La unele motoare (de exemplu 1.2 și 1.4 TSI de prima generație, N47 la BMW) lanțul se întinde la 100 000 – 150 000 km. Semnul tipic: un zgomot metalic la pornirea la rece, care dispare după câteva secunde.
La schimbul kitului de distribuție îți dăm piesele vechi și notăm kilometrajul în istoricul mașinii, ca să știi exact când urmează următorul.
Ai întrebări despre mașina ta?
Vino la o diagnoză — îți spunem exact ce trebuie făcut și cât costă.